Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

Консультировался в сервисе по замене нижней шаровой, после установки новой прихватывают сваркой в нескольких местах. Если нужно заменить в следующий раз аккуратно сварку снимают при помощи болгарки. Нижняя шаровая оригинал 1900р. есть в продаже.

1ASS писал(а):Консультировался в сервисе ..... Нижняя шаровая оригинал 1900р. есть в продаже.

бегите от такого сервиса оригинал поставляется только в сборе

5elinKo писал(а):

1ASS писал(а):Консультировался в сервисе ..... Нижняя шаровая оригинал 1900р. есть в продаже.

бегите от такого сервиса оригинал поставляется только в сборе

Нет проверено оригинал отдельно от рычага.

1ASS писал(а):

5elinKo писал(а):

1ASS писал(а):Консультировался в сервисе ..... Нижняя шаровая оригинал 1900р. есть в продаже.

бегите от такого сервиса оригинал поставляется только в сборе

Нет проверено оригинал отдельно от рычага.

перефразируя рекламу:.... а хундай, то, не знает

Сегодня был в магазине шаровые нижние оригинал появились в продаже буквально на днях. Торгуют они только оригиналом у них даже сайлентов верхниго рычага нет только в сборе. Верхняя шоровая 1400р.

А у нас , сука, не одного магазина по запчастям для Портера

Может после повторного запуска продаж, что-то изменица.

1ASS писал(а):Может после повторного запуска продаж, что-то изменица.

обязательно!! появится еще много "оригинальных" запчастей о которых сам производитель ни ухом ни рылом

кто сказал что бесполезно биться головой о стену?? ХЛОП!!! на лоб глаза полезли....

продавцам мой респект!! этож надо так человека проработать

5elinKo писал(а):

1ASS писал(а):Может после повторного запуска продаж, что-то изменица.

обязательно!! появится еще много "оригинальных" запчастей о которых сам производитель ни ухом ни рылом

Производитель знает, не знает 5elinKo.

Нижную шаровую лучше менять в сборе с рычагом, посадочное гнездо шаровой опоры в рычаге после второй замены не держит опору и она просто болтается в гнезде, ещё более расбивая её. Варианты ремонта гнезда рычага: 1 - закернить опору ; 2 - наварить посадочное гнездо.

носильщик писал(а):Нижную шаровую лучше менять в сборе с рычагом, посадочное гнездо шаровой опоры в рычаге после второй замены не держит опору и она просто болтается в гнезде, ещё более расбивая её. Варианты ремонта гнезда рычага: 1 - закернить опору ; 2 - наварить посадочное гнездо.

Говорят если наваривать лопается рычаг от перегрева.

т. к. беспокоит не понятный шум на левом переднем колесе (сначала думал что подшипник ступицы, но поменяв его шум не исчез), решил заменить шаровые опоры, для начала верхние.
заказал в экзисте, вроде как оригинал. получив их, с горестью обнаружил что тавотниц на них нет! а снять пыльник чтобы набить туда смазки, не возможно, т. к. он то ли приклеен то ли ещё как то на мертво посажен.
тут пришла мысль, а что если отдать шаровые токарю, чтобы тот высверлил отверстия, нарезал резьбу и ввернуть туда тавотнички, которые я уже купил))
кто что думает по этому поводу?

на орегиналах нет тавониц.расверлиш угробиш шаровую мелкая крошка попадет в шаровую и разобьет посадочное место пальца.ставь так и катайся свои 60тыс шаровая должна откатать.а есть там смазка или нет нетак важно ты шаравую можешь убить и через 5тыс км поимав колесом хорошую ямку у меня родные нижние рычаги до сих пор стоят (430000км) верхние меняю через каждае 90-100тыс.км.катаюсь нежно

Что делал с двигателем, коробкой, мостом, электрикой и т.д.? Расскажи, пожалуйста , если не в лом. Очень интересно!!!!

двигатель-кроме штатного замена масла- ремни грм-сальники.был только ремонт тнвд прунжер на 170000тыс и форсунки.сцепление замена 260000км в сборе.подшипник в маховике.коробка- сальники- масло 2 подшипника.мост-замена масла регулеровка подшипников в ступице.замена ресор.крестовины в кардане 2 раза менял.

И что, двигатель прошел 430 без переборки? Как часто масло меняешь, какое льешь? Где заправляешься?

да без переборки.через каждые 60000км.добовляю хадо присадку в масло.масло мобил делвайс.замена 8000-10000км.

заправляюсь только на тнк или лукойл.

А клапана регулировал когда-нибудь?

а что тут удивительного???дизельный проверенный двигатель,этот именно вечный,элементарное ТО и все!!!