Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

Если мороз от 10 градусов то минут 5-7 , если около ноля 3-4 минуты.
Вообще важен не прогрев как таковой, сколько смазка всех деталей движка и трансмиссии .ИМХО

я считаю перед тем как двигателю давать нагрузку надо прогреть его основательно. боюсь задиров.поетому жду когда стрелка температуры начнет подниматься.

Зимой, если стекла не замерзли грею не более 2-3 минут и затем грею машину на ходу, стараясь не превышать 2000 оборотов. На х/х греется очень долго, не менее 30 минут, что для меня не устраивает.

полностью согласен очень долго ждать чтоб стрелка пошла,тахометра у меня нет но и так можно понят что с ходу копати довать не стоит

Да ехать можно с умеренным газом

30 минут греется Портер?!? прошу прощения за глупый вопрос: это у всех так?? тогда можно и не глушить совсем

alchi писал(а):30 минут греется Портер?!? прошу прощения за глупый вопрос: это у всех так?? тогда можно и не глушить совсем

Так греються не все портеры,а так греються почти все дизеля.В мороз на х/х дизель не нагреть,только поехал пошла температура.

На моем Портере, если остановлюсь и стою на холостых температура падает. так должно быть?

Русик писал(а):На моем Портере, если остановлюсь и стою на холостых температура падает. так должно быть?

Падает насколько? За пределы точек вылезает?
У меня нет

Да у меня тоже долго греется. У нас то морозы 35-40 зимой, ну в гараже 25 не меньше. Завожу в гараже стоит молотит. Ради интереса делал эксперимент. Заводил его в гараже уезжал на другой машине на 45 около минут, в без ветриии. Стрелка только начала подниматся. Только начинаешь движение и сразу поднимается. Кстати обратил внимание 2-3 минуты прогреется и уже теплый воздух идет. уже не замерзнешь в машине.

Дизель нагреть,проще не выезжать ...Я завожу и сразу еду,зимой минутку две грею,потому,что снег со стекла убрать надо.На холодную раскручиваю до 1500-2000 не больше,через 2-3 км на стекло тепло идти начинает.И разумеется к зиме кордонку между родиатором движка и кондёра ставлю.

летом не грею вообще. зимой 3-5 минут до -20, больше при меньшей Т.

А мне не нравится как ведет себя холодный мотор-дергается,скорости включаются тяжко,поэтому грею,зимой особенно,время позволяет завожу и ухожу домой,прихожу ч/з пол часика - Ташкент)))

BAZILIO965 писал(а):А мне не нравится как ведет себя холодный мотор-дергается,скорости включаются тяжко,поэтому грею,зимой особенно,время позволяет завожу и ухожу домой,прихожу ч/з пол часика - Ташкент)))

правильно мотор прогревать надо хотябы минут 5,на холодную износ больше.и мне то же не нравиться как на холодную мотор тянет,а когда прогрееться пуля.по поводу кпп залей масло пожиже,какое нибудь 75W90,Dexron 2 или 3 (для акпп) или унивирсальное Castrol Transmax Z(70W80),оно же в свободной продаже Castrol AMX (75W80). Dexron использует мерседес в мех.КПП на весь срок службы,а так же ТаГАЗ на некоторы моделях,мы его испытывали на девятке,год ездит в энтенсивном режиме,на холодную зимой переключаеться отлично на цвет еще розовое,я сам заливаю Transmax Z тоже пириключение нормальное.

Спасибо за совет)Скоро кстати и поменяю,а в мотор чего льешь,и редуктор,Я ЛИКВИ МОЛЛИ лью)))

BAZILIO965 писал(а):Спасибо за совет)Скоро кстати и поменяю,а в мотор чего льешь,и редуктор,Я ЛИКВИ МОЛЛИ лью)))

в мотор Mobil Delvac MX Extra (10w40),в мост CASTROL SAF-XJ (75w140).

После одного продолжительного простояточно не помню сколько,заведя машину и прогрев холостые были очень низкие где-то 400-500. Через минут десять пришли в норму. А так вообще прогреваю регулярно,благо до гаража не далеко.

Говорил уже, что движки с непосредственным впрыском греются медленно на ХХ, КПД у них высокий, соотв-но паразитных теплопотерь меньше и ненужное для движка пространство греется меньше. их надо прогревать в движении.