Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

Всем привет! Срочно нужна помощь - Портер встал, в официальном сервисцентре приговор - редуктор заднего моста под замену! Цена под полтинник, плюс работа! По Инету цены пляшут от 17-ти до 65-ти т.р.! Нахожусь в Самаре, так что буду рад, если кто подскажет, как максимально дешево, и в то же время качественно решить эту проблему ...

купить мост\редуктор на разборке и поменять самим.

поищи редуктор б.у. с мицубиси L300 может оказаться дешевле портеровского.

Плохо что не в Москве.Ребята моему знакомому в Тушенском сервисе просто новую главную пару поставили и никаких проблем.Дешево и сердито.8-962-983-12-82

Дабы не создавать новую тему,пишу тут.У кого-нибудь были проблемы с задними ступичными подшипниками,полуосями?Появился стук при движении в заднем левом колесе,напоминает стук колодок,но меня посетила мысль о разбитом подшипнике,пока нет возможности искать причину.Ваши мысли?

BAZILIO965 писал(а):Дабы не создавать новую тему,пишу тут.У кого-нибудь были проблемы с задними ступичными подшипниками,полуосями?Появился стук при движении в заднем левом колесе,напоминает стук колодок,но меня посетила мысль о разбитом подшипнике,пока нет возможности искать причину.Ваши мысли?

У меня был люфт на обеих колёсах,на станции выдернули полуоси и долго думали как люфт регулировать.Оказывается там на ступице на фланце есть алюминиевые шайбы и люфт регулируется путём подбора этих шайб,есть каталожный номер комплекта этих шайб (только не помню),т.е чем тоньше шайба или несколько шайб,то и соответственно и люфт меньше,а смысл такой- полуоси встречаются в мосту и давят друг на друга ,тем самым убирая люфт в подшипниках,если очень тонкие поставить шайбы то колёса вообще зажмёт,за один раз мы не могли вывести зазор несколько раз приходилось ставить снимать ступицу и соответственно разной толщины эти шайбы,но зато и зазорчик вывели на заводе так не выставят!!!! Вот такая хрень с этими подшипниками.

Вот номер комплекта шайб регулировочных 52688-4AA00

MAIKL респектую,буду иметь ввиду!!!

Всем привет! Подскажите, что делать? Заклинивает заднее колесо. Если прокрутить его назад, то снова начинает крутиться 3-5 оборотов и опять клинит. Второе колесо не клинит. Офицалы говорят - менять редуктор. (Когда у меня, на другом портере, подшипник полуоси загудел, тоже говорили менять редуктор.) Если это редуктор, можно ли перебрать его или только замена?

если у него уже зуб на зуб не попадает-лучше заменить,ремонт дороже встанет

Полетела главная пара и подшипники рассыпались.
Подскажите ,где купить запчасти , или хотя бы номерки .
А может редуктор в сборе.....

Вообщем в смятении...

отлетел колпачек на сапуне заднего моста идеально подошел сапун с жигулей 06-07.порторовский обешали превезти за 300р послал на х... купил вазовский за 15р

Парни, подскажите кто знает.
Появился довольно приличный люфт между обоими полуосями и карданом, то есть где- в редукторе. Примерно на 7-8 мм. прокручиваются оба колеса пока не начнет крутиться кардан. Насколько это критично? По книжке пишут до 5 мм. Полуоси обе вытаскивал, вроде все в норме, шлицы не изношены, только чуть след на шлицах. Гула никакого нет, мост работает бесшумно.
Как отрегулировать этот люфт или что нужно заменить, что нужно заранее купить?
И можно ли это сделать не снимая сам мост (чулки) а открутив
только снизу кардан и редуктор. Выдернится ли редуктор таким образом или придется
снимать мост полностью?

такая же песня.люфт 6-7мм.пока не гудит.пробег за 500т.только бить начало при трогании с места.давно читал что зазор между парами убирается подбором шайб по валу где стоит подшипник и сальник на хвостовике.но надо снимать редуктор и разбирать.но эта информация не провереная.если что накопаешь Сергей отпишись тоже этим интересуюсь.

У меня тоже дергается при трогании и переключении. Так и должно быть с таким люфтом.
Стараюсь максимально плавно отпускать сцепление, вроде нормально.
Но делать надо. Хочу только сначала все купить что потребуется, чтобы машина не
простаивала, быстро скинуть за выходные редуктор и снова в бой .
У меня примерно такая же информация по мосту, по книжке толком не понятно,
сам еще ни разу не разбирал.
Если че накопаю отпишусь, может Шурик80 ответит

Всем привет. Люфт люфтом, но не поленитесь, снимите кардан и проверьте крестовины. Убежден, та что у моста будет на пределе, отсюда и удручающие впечатления с лязганьем и рывками. После замены и люфт почти уйдет в не бытье по ощущениям, проверено.

Дружище, что же ты нас совсем за лохов держишь?
Кстати для проверки крестовины не надо снимать кардан

Не, дружище, люфт 5-8 мм при нормальной крестовине при троганьи и тем более в движении практически не заметен. Потому и рекомендую снять кардан для полностью объективного осмотра крестовины. У меня к примеру она ходит 7-8 месяцев и кирдык, любая, что с тавотницей, что без. Тоже по началу все валил на люфт, а теперь почувствовал что называется разницу.

креставины пройденый этап.разговор про редуктор.зазор в полуосях.в шестеренках дефференциала.в паре. все это дает хороший люфт при пробеге за 500т км.неисправность креставины определяю уж по звуку.сейчас вот интересует редуктор.хотелось бы заранее прикупить запчасти для его ремонта(визут их к нам долго на оленях а как привезут так получается не те )не охота чтобы машина простиивала.

а люфт на редукторе измерял кардан снимал