Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

вот я и попал на замену статора. было это в другом городе,где запчасти только под заказ. думал,что уже придется там прописываться.а виной всему оказался разъем что идет с генератора.сгнил и провода отвалились,а тут еще и в яму с водой нырнул. в общем люди попались хорошие.предоставили яму,свозили в генератор-ремонт где генератор протестили на сденде и вынесли приговор. электрик сказал,что таких запчастей в городе не найдешь и вывалил на стол все барахло б/у,что у него было.подбирали статор по размерам. нашли.сказал,что от какой то корейки,но посадочное место на 1мм больше и он не 65амп.,а 80амп. в общем он поставил его.подтачивал,центровал,но поставил. теперь все хорошо.только сума сошел бортовой термометр-вольтметр. видимо когда катался в поисках электриков на аккумуляторе.сейчас показывает что попало то плюс 40 за окном,то напряжение в бортовой сети как на электростанции.ладно хоть мозги не сгорели.

Что, опять????!!!!!

Шурик м4 писал(а):Что, опять????!!!!!

неееетт! первый раз я менял блок щеток.

syrop Мда, а с разъёмами это оказывается серьёзная тема. Я у себя мажу их теперь, чтоб не гнили, по ходу дела.
Тут когда Вебасту втыкал, в инструкции немцы прямо пишут обработать все разьёмы спец гелем, не смотря что там уплотнительная резинка есть, во как!

когда разъем перепаивали электрик сказал,что сами провода начали гнить в жгуте.

А это да, не смотря на изоляцию, и вроде она плотно прилегает к жилам, влага туда заходит, и причём далеко, тоже сталкивался с этим. Ну ещё и влага эта со всей таблицей Мендилеева, что на дороге присутствует. Ну в принципе, если там присутсвует смазка или мовиль, то можно как то уберечь.
Вообще это серьёзная инфа, надо мне не полениться, и все уличные разъёмы обработать, как я делал на отечественных авто.

друзья кто подскажет на сколько ампер на портере генератор(без кондея).

65а.всего, что с кондеем,что без него.

Коль пошла такая пьянка, может кто подскажет от какой точилы приспособить более мощный генератор, чтоб перезаряд не был кретичным, и наш шкив остался. Не выписывать же из Кореи родной на 80-90 ампер.

от автобусов Н1,галлопера,таракана а еще от мицубиси л200,паджера 2,спейс гир и т.д. с мотором 2.5 но их тоже надо смотреть они там от 65 до 140А

Шурик м4 писал(а):syrop Мда, а с разъёмами это оказывается серьёзная тема. Я у себя мажу их теперь, чтоб не гнили, по ходу дела.
Тут когда Вебасту втыкал, в инструкции немцы прямо пишут обработать все разьёмы спец гелем, не смотря что там уплотнительная резинка есть, во как!

Проливал гелем с новья два раза в год,за пять лет все равно сгнило)))

BAZILIO965 писал(а): Проливал гелем с новья два раза в год,за пять лет все равно сгнило)))

Я спецгелем не пользуюсь, он у меня не вызывает доверия, кстати купил тут как то по глупости, что написано в её описании мне не понравилось. Я обычно пользуюсь либо мовилем, либо тектилом, а в последние время просто аэрозольными смазками с липучим эффектом, что есть под рукой, например у Моторекса есть Грейс 2000. А бывает даже смазкой для цепи типа Мотюль фектари лайн, но её тяжко потом смывать, она черезчур липучая. Да и оружейным Ганексом тоже обрабатывал. Нормально. И только не общелюбимый WD40, эта туалетная вода там имеет очень не продолжительный эффект.

купил 2месяца назад генератор amdel 184-на110А за 11т,р в АВТОДОКЕ (ЭКЗИСТ 2недели везли так и не довезли) радости было полные штаны.накотал на нем 20тыс км и Б,,,,,,,,Ь радость закончилась ЗАШУМЕЛ.вскрыл его и ОХ,,,,л ОКАЗАЛОСЬ ОН ВОСТАНАВЛЕНЫЙ вакумный насос лопасти все выкрошеные.подипник задний заклинивший корпус обоймой разбитый.передний подшипник люфт полная жопа.смазки я в подшипниках не нашел.большая выроботка на валу где сальник.шетки припаены кое как держатся чуть на соплях.вот такая вот ЖОПА

Месяц - два назад выбрал все же время(машина перестала передвигаться самостоятельно) и добрался до генератора,разобрал,посмотрел...в голове созрел план.Надо перебирать.Купил диодный мост,щетки,пропаял,поставил сальник,поиски которого велись несколько дней(Шурик80,тебе отдельное спасибо за консультацию))),на замену подшипника времени уже не былособрал и поставил на место.Все заработало.Прошла неделя,ослабли ремни,натянул,еще через две-нет зарядки,залез и ох......л,генератор висит на проводах и ремнях,болта нет!Быть этого не может,сам собирал,сам протягивал,как?!до сих пор не пойму.(как вариант рассматриваю не состоявшуюся кражу)Защиты не стоят,что существенно облегчает доступ к гене,возможно это и спровоцировало вора)))Заменил болт и счастье пришло.И было оно не долго,вчера пилил из деревни,заметил,что машина черезчур резвая,в гору 140 легко,по прямой до 150.Стоило тормознуть в Москве на светофоре,загорелись лампы информации,слева на право,хрень,не знаю что обозначает,акб,ручник,масленка.Поехал потухли,потом загорелись и горели не зависимо от оборотов двс,утром завелся,на холостых слабое моргание.при нажатии акселиратора тухнут,при этом ремни генератора в норме.В течении дня заводил со второй передачи,несколько раз,не глушил,старался держать обороты не менее 1200/в мин.Нет зарядки!Придется генератор покупать.Но думаю это решит проблему не на долго,я думаю есть причина выхода из строя гены дважды(во время движения,при нажатии на тормоз в колонках иногда проскакивает шипение)а на холостых при включенных поворотниках скачут обороты двигателя,опять же не постоянно.Одним словом хочу газель)))спасибо всем кто асилил набор букв

Веселье продолжается.
Последний ремонт генератора был произведен успешно в мастерской "стартеры и генераторы".Не прошло и года как отгнила клемма на толстом белом проводе,не долго думая занырнул под машину(ехать то надо)зачистил и накрутил на шпильку прижав гайкой,(на корпус не замыкал)так и ездил дабы времени заниматься пайкой нет да и погода не летная.А сегодня как и ранее ситуация повторилась - пропала зарядка,я по уже проверенной мной схеме проверил наличие проводов на своих местах,проверил натяжение ремней а зарядки нет,поехал на акб,загорелись инфармационные лампы на приборке-зарядки нет.Машину долго мучить не стал,перегрузился в газельку на ней и откатал.

Сутки спустя.Начал поиски причины...и в процессе манипуляции зарядка появилась сама.после очередного пуска лампочки потухли и все.

Так какой генератор покупать?Держал корейский новый за 4250р.Шкив надо ставить свой,там под один ремень,дырки крепления меньше по диаметру.На вид ужасен.За 11-15 тоже не вариант.Что же работает и стоит не очень дорого?

Вот один из способов лечения ген. http://www.drive2.ru/cars/hyundai/stare ... 153105152/
Я себе прикупил именно от Старекса, Valeo за 6300 р. Производителей и цены огромный выбор (ЭКЗИСТ к примеру). Свой искал/выбирал объездив весь город по большим и малым лавкам запчастей.

Где покупал?У Старекса по моему отверстия в корпусе гены меньшего диаметра под болт и фишка утопленна в тело,другой формы.

зачем приделывать регулятор от нашей машины когда можно импортный аналог поставить,и цена вопроса если сам делаешь такаеже выйдет,а по креплению болта есть под тонкий есть и под толстый,тонкий в толстый переделать легко

Мои опыты с тонким болтом привели к необратимому процессу выработки отверстия кранштейна крепления гены,который в свою очередь является частью маслянного насоса.Сейчас в поисках насоса б/у.Есть два варианта.В одном из них насос остался в следствии замены на новый(было избыточное давления масла)после замены проблема не ушла(как пишет автор,возможно местный) и второй просто бу.А гена едет на диагностику.