Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

Напруга падает еще больше до 10,8 вольт, если с остановился с включеными потребителями скажем на светофоре. Борт. комп. орет не дуром "падение напряжения борт сети" , вся беда в слабом генераторе. DEKA не обслуживаемая, поставил и забыл, хитрый там электролит, менять смысла нет.

Да, теперь заметил, что напруга падает и до 10.6 на светофорах. Спрашивал у электрика: может гену на 90А вкрячить, а он -нахрена тебе это надо, вон в автобусах ПАЗиках по две печки, а гена 60А справляется. Как бы с этим недозарядом аккум новый не ушатать.

Не не ушатаю. Уже обзавелся новым геной в 110 а, потеплеет буду ставить. Пока вышеописанная приблуда показывает 97% ресурса аккумулятора, за рулем по 12-14 часов, ему хватает зарядиться. Страховки ради поставил на зарядку 220 вольт, так вообще не взял ни капли. А то что причина падения напруги кроится в маломощности гены это точно, уже где-то на форуме это обсуждали и подтверждено Шуриком-80, Саня привет.

Здорова,конечно 110а это не 65а

Мужики! А кто как уберег свой аккум от грязи и воровства? Просто я АКБ поменял, но теперь боюсь оставлять его на месте на ночь...приходится вытаскивать постоянно...надоело! Хочу сварить короб какой-нибудь и петли под замок... Может кто делал? Или есть какие-нибудь готовые решения? В общем буду благодарен любым подсказкам и советам...

schurik80 писал(а):Здорова,конечно 110а это не 65а

Всем привет. Думаю, проблему надо искать не в мощности генератора, а в его исправности и исправности электроцепей. Родного генератора хватает выше крыши.
У меня параллельно с печкой еще работает 100 ваттная радиостанция (это плюс 15 ампер нагрузки) и за 4 года никаких проблем с недозарядом пока не возникает.
Скорее наоборот. Так что не спешите выкидывать деньги на генератор.
Еще как вариант- меняем лампочки в противотуманках, габаритах фургона и подсветки номера на 24-х вольтовые. Двойной эффект-годами не будете менять эти лампочки и уменьшается нагрузка на генератор ампер на 10

Я тоже так считаю. Кстати, с лампочками - интересная идея. Хоть она и не новая, кулибины давно уже лампочку в туалете через диод включали, на 440 вольт потому что не бывает. Суть в применении. У меня электик на работе таких вещей не знает.Хотя, если бы знал, но не заморачивался -другое дело. А так просто не знает. Возможно он счастливый !

Alex51 писал(а):Мужики! А кто как уберег свой аккум от грязи и воровства? Просто я АКБ поменял, но теперь боюсь оставлять его на месте на ночь...приходится вытаскивать постоянно...надоело! Хочу сварить короб какой-нибудь и петли под замок... Может кто делал? Или есть какие-нибудь готовые решения? В общем буду благодарен любым подсказкам и советам...

Прям показать?! А что мне за это будет ? Бить не будете ?!

Шурик м4 писал(а):Бить не будете ?!

За такое готов пожать руку!!!

Alex51 писал(а):

Шурик м4 писал(а):Бить не будете ?!

За такое готов пожать руку!!!

+1

Вот такая штука, зарядно пусковая. Заводит в любой мороз, но один минус нужна розетка. Подсоединил подождал пять минут заводиш и такое ощущение, что АКБ на миллион ампер. Что интересно потом АКБ крутит как новый. Для дизеля нужно брать не менее 140 А иначе не будет крутить стартер.

сегодня утром был УДИВЛЕН умерла моя VARTA.первый мороз -10. и все 4 дня машинка постояла и мертвый акб.поставил на зарядку заряд не берет.пробегала всего 1 год 4 месяца.пробег 160тыс.повез знакомому акумуляторшику проверил электролит в норме не выкипел.просветили одна банка осыпалась.где качество?и мне открыли секрет варту делают гдето в самаре.вот так вот кому с......ко верить?в ночь снова в рейс выбора нет.поехал купил новый титан азия 90ам.посмотрим что за зверь сейчас пойду ставить как подзаредится.а той зимой я так радовался этой VARTE но сказали жизнь акб 150тыс потолок.на генератор не грешу бортовой комп держит зарядку стабильно 14,4 при любой нагрузке.вот так вот колеги.

Сочувствую Серега. У меня такая же картина была с Аляской.
Поэтому теперь и взял наш Аком Реактор обслуживаемый.
Вторая зима-пока(тьфу-тьфу) проблем нет, крутит как зверь.
Но перед зимой для профилактики делаю полную зарядку.
Не любят они полуразряженное состояние на морозе

zapchasti-porter.com - аккумуляторы на портер - здесь

DUM писал(а):zapchasti-porter.com - аккумуляторы на портер - здесь

Да, универсальный аккумулятор. Хоть на портер, хоть на 72, хоть на 78.
Но ты сначала на нем сам покатайся и нам расскажи, а мы потом подумаем.
Пишут много чего, даже на заборе...

главное тюменские не берите-говно еще то, на себе испытал.

Аккумулятор автомобильный Varta Blue dynamic G8, 95 А/ч стоит три года нареканий ни каких! единственное чуть меньше кожуха. но это не принципиально, стоит ровно и не ёрзает!

жизнь АКБ исчисляется пробегом авто.У меня трасса 99% пробега больше 160тыс.не живут.1-1.5 года и умирают.на легковой проехал 65 тыс за 8 лет так родной акб до сих пор живой.