Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

Здравствуйте! Помогите советом,что могло случиться с двигателем.Проблема такая,при нажатии на педаль газа ничего не происходит,даже как то на оборот машина начинает притупливать,через секунды 4-5 машина начинает медленно набирать обороты,если при этом ещё добавить газу то появляется какой то стук в двигателе и машина начинает разгоняться в это время я наблюдаю в зеркало облако чёрного дыма.При работе на холостых если по газовать то при наборе оборотов в районе 2500-3000 оборотов происходит кратковременная детонация двигателя и если продолжать играть педалью газа то набор оборотов становиться всё хуже.На горячий двигатель заводиться с пол оборота,а вот при снижении температуры до нуля стало всё хуже,долго вращаю по утрам двигатель.Пробег 70000 т/км в ходе проблемы поменял ремень грм и ролики,пробовал на прямую подсоединять бутылку с соляркой изменений нет, компьютерная диагностика показала всё в норме.Да,и выхлоп стал вонять как то странно,но не маслом.

Олег писал(а):Здравствуйте! Помогите советом,что могло случиться с двигателем.Проблема такая,при нажатии на педаль газа ничего не происходит,даже как то на оборот машина начинает притупливать,через секунды 4-5 машина начинает медленно набирать обороты,если при этом ещё добавить газу то появляется какой то стук в двигателе и машина начинает разгоняться в это время я наблюдаю в зеркало облако чёрного дыма.При работе на холостых если по газовать то при наборе оборотов в районе 2500-3000 оборотов происходит кратковременная детонация двигателя и если продолжать играть педалью газа то набор оборотов становиться всё хуже.На горячий двигатель заводиться с пол оборота,а вот при снижении температуры до нуля стало всё хуже,долго вращаю по утрам двигатель.Пробег 70000 т/км в ходе проблемы поменял ремень грм и ролики,пробовал на прямую подсоединять бутылку с соляркой изменений нет, компьютерная диагностика показала всё в норме.Да,и выхлоп стал вонять как то странно,но не маслом.

Всё очень похожее и у меня было.Обратись к shurik80 он подскажет что с твоим портером.

на машину взглянуть надо!а сам от куда?

Сам из уфы,я бы конечно подъехал,но до москвы мне 1500км((( .Может так что подскажите? с чем вообще это связано может быть.

Блин ещё и масло с верхнего уравновешивающего вала потекло

Скажите а когда нужно регулировать зазор клапанов? при каком то определённом пробеге,или только по необходимости? как вообще определяется что такая необходимость возникла?

поверь свечи накала...и поменяй электромагнитные клапана управления клапана ЕГР ..детонация пропадет .

а где они находятся эти электромагнитные клапана ЕГР ? и это точно поможет?

точно только при осмотре можно сказать ..но вы далеко..а клапана под водительским сидением .
можно по другому сними шланг с клапана ЕГР ..и прокатись ..будут изменения или нет ..если будет лучше и стуки пропадут ..а клапанов не найдешь в продаже ..тогда можешь заглушить клапан ЕГР

Хорошо,вечером попробую,спасибо за совет! Сегодня отрегулировал клапана тяга стала лучше и пропала детонация при наборе оборотов,но провал при разгоне всё ровно остался,провал такой примерно как турбо яма но только очень затяжная.

Дим писал(а):точно только при осмотре можно сказать ..но вы далеко..а клапана под водительским сидением .
можно по другому сними шланг с клапана ЕГР ..и прокатись ..будут изменения или нет ..если будет лучше и стуки пропадут ..а клапанов не найдешь в продаже ..тогда можешь заглушить клапан ЕГР

мне то же стало интересно где находятся клапана егр и что это такое?. подскажите пжалста. если можно с фото!

Егр это клапан рециркуляции отработавших газов ...основное назначение ..дожиг отработавших газов с целью снижения уровня окислов азота в выхлопе
находится на впускном коллекторе и трубкой соединен с выпускным ..на определенных режимах работы пере пускает выхлопные газы во впускной коллектор ..
соответственно все это идет в обход турбины...и если он прогорает или просто банально не закрывается ..то часть газов постоянно идет мимо турбины то есть турбина будет поздно включаться и работать не с полной отдачей .
управление клапаном егр идет вакуумом через электромагнитные клапана .а они тоже могут выходить из строя
Вроде не перепутал

Дим,огромнейшее тебе спасибо за наводку на систему EGR,я всю голову сломал чё с машиной не пойму,а об этой системе даже и думать забыл,короче всё оказалось очень просто выдернул шланг из клапана EGR и машина стала пырять как ракета,что там в ней сломалось разбираться пока не стал,но при увеличении оборотов в шланчике пальцем чувствуется тяга при чём только при плавном увеличении,при резком тяги нет вообще! но так оно наверно и должно быть,значит электромагнитные клапаны работают,наверное дело в самом клапане EGR может обгорел или ещё что.

да заглуши ты эту систему и все будет работать! просто на портерах виснут электро клапана!

да,я так и сделал,просто шланг выдернул и езжу так,всё окей теперь с машиной стало

ну во,правильное решение,у меня то же так!

И у меня так,толко в шланг я болтик вставил заглушку.

заехал на диагностику ничего не показало,отрегулировали зазоры клапанов ,пробывали заглушать ЕГР дым чёрный пропал но всё равно тяга не та, пробег 37000 масло и все фильтра стабильно меняю кто нибудь подскажет что ещё можно попробывать сделать!?

когда пропала тяга? связано ли это с заменой фильтров или ещё с каким либо ремонтом? с наступлением холода? а утром как заводиться? опишите причина по подробнее.

пропала ещё летом,сразу заехал на диагностику на которой сказали что с электроникой всё впорядке сразу клапана отрегулировали поменяли прокладку на ЕГР в общем ещё часа три потянули денег слупили единственное что изменилось пропал чёрный дым при разгоне да и клапана не звенят а тяга всё равно не та как раньше машину брал с нуля поэтому ощущается разница,заводиться вообще отлично в любую погоду прошлую зиму в любой мороз с пол оборота незнаю может стоит форсунки проверить или турбину!?