дымим троим не едем

[alexandr12012]

Здравствуйте.Помогите советом.Портер 2007года.Пробег? если верить хозяину 100000.я накатал6000.Проблема-запуск дизеля.2-3 мин работает ровно.Потом начинает троить неравномерно работать .Выхлоп голубого цвета.Дымность пропадала после прогрева.Позже проявлялась всё сильнее и сейчас постоянно на холостом ходу.Без нагрузки даешь обороты -облако сизо-голубое.Под нагрузкой выхлоп черный. Езжу не торопясь но чувствую нет тяги.В гору тяжеловато даже порожний идет.Обратился в ремонт.Мастер попробовал проехать дал оборотов дым чернота резвости нет.Проверил компрессию-1и4 цилиндры=25 2-3цил=27..Говорит мало и в этом причина дымности потеря мощности и троения.Под замену поршневой.Расхода масла и антифриза нет.Есть сомнения.Вот такая проблема.Помогите советом.Спасибо.С ув Александр.

[Sergej]

Кольца однозначно под замену. компрессия низкая. и Чем быстрее тем лучше.
На новом движке компрессия под 35. По идее раз дымит сизым
(это горит масло) то и расход масла уже должен присутствовать.
Если дымит черным, не сгорает саляра.
Хотя троить при такой компрессии не должен. Троить начинает когда перестает работать
какой-то цилиндр. Возможно нужна чистка форсунок
Проверь заодно турбину. Посмотри нет ли масла в воздушных патрубках и фильтре.

[alexandr12012]

спасибо буду смотреть.только почему сразу замену всей поршневой сказали???безвскрытия дизеля вот сомнения.

[Sergej]

Они еще и цилиндры скажут протачивать, и кольца ремонтные ставить, им выгодно
тебя обобрать до нитки. Я думаю при таком пробеге пока хватит замены стандартных колец
и притирки клапанов, заодно можно поменять шатунные вкладыши, они недорогие а снимать
их все равно придется. Конечно можно попробовать и ремонтные кольца 0,25, но возможно
придется подтачивать торцы. А вообще окончательный диагноз после вскрытия

[alexandr12012]

так мне и сказали что ПОЛНАЯ замена поршневой со шлифовкой головки ремонт тнвд ну и мелочь типа прокладок смена масла и прочее.спасибо за совет.но вскрывать надо по любому???жаль.

[alexandr12012]

я так понимаю что дизель не снимают?

[alexandr12012]

воздушый фильтр чист.турбина сказали в норме.снаружи маслопылевой налёт.

[Sergej]

Вскрывать надо. Но кольца меняются без снятия двигателя.
Если ты из Москвы, доедь до Шурика80, он тебе все сделает

[alexandr12012]

Благодарю.Далеко. Из Тольятти.Буду искать здесь.

[Sergej]

Тогда поищи другой сервис, там явный развод.
Если могешь, лучше сделай сам.

[alexandr12012]

в авто дизеля не лазил.маненько боязно.топливник то всё равно нужен?попробую мастера найти.был бы это москвич

[alexandr12012]

имею в виду М412 там не страшно лазить

[Sergej]

Большой разницы между Москвич-412 и дизелем нет - проблема в руках и голове.
Глаза боятся - руки делают. Надо только заставит себя делать что-то ...

[alexandr12012]

согласен полностью.тогда еще вопрос. какой-то нужен спец-инструмент?

[Sergej]

Динамометрический ключ 10-110 нм, рассухариватель клапанов (подходит от классики с небольшой переделкой, приспособление для притирки клапанов с пастой, тоже от классики 8 мм,
любая универсальная оправка для установки поршневых колец, хороший торцовый
шестигранник на 10 для болтов ГБЦ. Маслосъемные колпачки напресуешь кусочком трубки подходящего диаметра. Остальное стандартный набор инструмента - ключей и головок.
За исключением динамометрического ключа все копеечное

[alexandr12012]

ага понял.спасибо. пока не вскрою не увижу.но как определить новые кольца надо или уже 0.25?какие ещё покупки кроме колец шат.вкладышей(кстати коленвал тоже мерять надо?)

[Sergej]

Можно конечно просто купить стандартные кольца, в любом случае будет
лучше чем со старыми. Размер колец определяется только после вскрытия двигателя.
Желательно иметь кольцо и стандартное и ремонтное.
Но это накладно покупать сразу два комплекта. Как ты заимеешь два комплекта колец думай
сам, вариантов много. Но в идеале нужно сделать так.
Если время не поджимает (если ты в регионе и придется заказывать - это 3-10 дней, а если ты в Москве то проблем нет - сгонял в магазин и купил), то сделай так.
Снимаешь башку, выталкиваешь вверх поршень, в пустой цилиндр вставляешь аккуратно кольцо
без перекосов. Зазор между концами кольца должен составить 0.25-0.5 мм. Это будет
практически новый двигатель. Хотя нормально будет работать и при зазоре 1-1.5 мм., если клапана не пропускают. Из этих соображений и покупаешь кольца. Первые 500-1000 км кольца притрутся, желательно сменить масло. При твоей компрессии (пробег явно занижен) лучше
сразу взять ремонтные 0,25, на крайний случае чирканешь торцы алмазным надфилем, будет самое то. Еще понадобится по минимуму прокладка ГБЦ, сальник распредвала, на всякий случай
пару болтов ГБЦ, прокладка клапанной крышки (необязательно, смотреть по факту),
маслосъемные колпачки. Если будешь откручивать от ГБЦ патрубок подачи антифриза на
радиатор, то его прокладку. Ну и хороший маслостойкий герметик и штангель-циркуль.
Динамометрический ключ не бери первый попавшийся. Цены от 1300 до 15000 рублей.
Поищи OMBRA А90039 10-110 нм на 3/8 дюйма и переходник на 1/2 дюйма.
Я после анализа ключей купил его под заказ за 1400 рублей в сети магазинов Спец-Ключ.
Перебрал всю машину нареканий нет. Только держи его в тепле и сухости.
Коленвал при осмотре определишь. Если шатунные вкладыши и шейки в норме и без задиров,
и двигатель работал без лишнего шума и вибраций- ничего не трогай, хотя
для успокоения души можешь померять диаметр шеек - 53.00 мм.
Больше в гаражных условиях сложно что-то определить, да и в наших сервисах я думаю
никто ничего не определяет, только цену набивают. Объездил уже штук 100 за свою бытность,
иногда такое видишь и слышишь, что у меня как инженера-технаря волосы дыбом встают

[alexandr12012]

та-ак.Сергей а примерный порядок сборки-разборки?сиденье ручник масло-долой.картер трубки тнвд.антифриз-как лучше слить?сам ремни не ставил-думаю не оченьсложно?меток много чтоб не ошибиться при сборке.снять вентилятор ремни а потом гбц.если я правильно понял.так?щатуны и вверх их.да вот в мой гараж он не входит на улице можно?я мелкий под низ залазил когда масло менял

[Sergej]

Все долой - сиденье, ручник, обязательно перемычку под водительским сиденьем, масло,
поддон двигателя, придется откинуть три патрубка турбины и три шланга системы охлаждения и
печки. С вентилятора сними только лопасти (четыре болта М10) Откидывай только то что реально что мешает. Само сабой все ремни плюс ГУР от ГБЦ.
Если антифриз менять не будешь, то слей сначала 2,5 литра с радиатора через краник в низу в
чистую посуду, оставшееся через сливной болт на блоке цилиндров внизу справа по ходу возле
КПП. Заливать потом анифриз через радиатор.
Если разберешься по книжке, ремни ставить не сложно, только без спешки, это операция
довольно критичная, ошибки не допускаются по определению. Лучше три раза потом проверь.
Все метки видны (их три) и устанавливаются легко, слегка поднажать надо будет только на
звездочку ТНВД (она пытается проскочить) и ролик ремня ГРМ.
Поршня с шатунами выбивай вверх аккуратно деревянной палкой и не повреди масляные форсунки
смазки и охлаждения поршней (они внутри цилиндра под поршнем рядом с шатунами).
У меня пока нет ни ямы ни гаража. Искал подходящее место во дворе, заезжал
передними колесами на две колодки из бруса на 150 мм, машина поднимается достаточно
высоко, хватает места, тем более что снизу работы не так то и много.
Так один перебирал и двигатель и КПП зимой, а летом так одно удовольствие под пивко .
Сборка всегда как правило в обратном порядке. И все ставь как стояло, местами ничего не
меняй. Примерно так, всего не напишешь.

[alexandr12012]

спасибо Сергей!возьму 2 шпалы пивка и буду дерзать.вот только погоды дождусь.дожди дожди