Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

Всем привет. Такая вот беда случилась сегодня (не много предисловие)... Перестал дуть кондей в середине того лета, бросил им пользоваться... Вот на днях решил заправить кондей, приехал, залили 300 грамм фреона и вынесли вердикт, не работает вентилятор кондея , полазил тут на форуме, почитал, пишут предохранитель стеклянный. Так и есть это был он (долго я их искал). Все, поменял, завожу, включаю кондей, смотрю вниз, урааааа заработал вентилятор выключил кондей, ЗАГЛУШИЛ... минут 20 постоял, включаю зажигание и слышу как заработал вентилятор смотрю вниз, это вентилятор кондея завожу, работает, включаю кондей, работает, выключаю кондей, работает... опять глушу стою минут 20, включаю зажигание а он опять жужжит На верху испарителя стоят две желтых релюшки, одна из них отвечает за вентилятор, думал что она, поменял местами, но ничего не изменилось И еще греется релюшка, которая отвечает за вентилятор, и стеклянный предохранитель который я поменял. Что это??? И как это Объяснить???? В чем дело???

Нашел в чем проблема?
У меня такая же картина - при включении зажигания с бешеной скоростью
начинает крутить вентилятор кондея. Пришлось пока выдернуть стеклянный предохранитель.
Ребята, кто сталкивался с подобной хренью? Куда лезть? По схеме совершенно непонятно.

нифига не нашел пока там хоть блок управления есть или нет??? тут помоему 2 причины ли блок (если он есть) либо сам вентилятор

Сам вентилятор вряд ли.
Он естественно чем то управляется. У меня похоже идет повышенное напряжения на него,
потому что в нормальном режиме он с такой скоростью не крутился, а тут прям на взлет идет, будто на него 220 вольт дали , и вибрация по всей машине. Я сначала даже не понял, что за вибрация.
Нужна толковая схема питания вентилятора, чем он управляется.
Может Сергей252 отсканирует и выложит, у него хорошая книжка была

кондей на них управляется блоком двс а питание идет отдельно через стеклянный предохранитель который стоит на корпусе испарителя с левой стороны,а далее через реле желтое на вентилятор.так что повышеного напряжения как и регулировки скорости быть не может

Понятно Саша. Спасибо.
Только не понятно почему он с такой бешеной скоростью стал крутиться, вся машина дрожит
как на стиральной доске, как раз по трассе ехал аж испугался. Кондей был выключен
а вентилятор включился сам. Когда кондиционер работал нормально, он крутился еле слышно.
Я так понял блок управления двс просто включает релюшку кондея и дает на него 12 в.
Получается реле постоянно включено от блока двс или реле замкнуло где-то.
Сейчас он крутится с бешеной скоростью как только ключ зажигания поворачиваешь в ON,
даже на заглушенной машине и с выключенным кондиционером. Ни че не пойму,
коротышь что ли где-то. Предохранитель стеклянный вытащил, кондиционер работает
нормально, но без вентилятора не набирает холод, тут же выключается. Неудачный какой-то
кондей на портере, черт бы его побрал, пять лет езжу и пять лет никакого толку от него

А где это желтое реле стоит?

бодачек снимешь,на корпусе испарителя,там же с лева и предики стеклянные в пластиковых футлярах, блок только включает выключает реле причем и + и - идут с блока, а питание на вентилятор уже само по себе,да херовый кондей если че сразу блок выгорает, по этому у меня управление кондея и тнвд стоит с митсубиси

Понял Саша.
Попробую сегодня покопаться.
Похоже сам вентилятор замкнул, раз так бешено крутится.
По логике больше нечему. Потом отпишусь

А подскажите пожалуйста "управляется блоком двс", это как я еще рукой нащупал за ипарителем сверху какой-то блок, это что за блок???

все понял где блок двс ну тогда получается только вентилятор, если был бы блок, то, я так понял, что он сгорает, а если все работает значит блок рабочий. Я поначалу думал кнопка включения кондея замкнула, отсоеденил ее, а он все равно крутиться

С кондеем непонятки так и продолжаются. Все пролазил, все нормально, кондей работает,
но вентилятор включается самопроизвольно когда ему вздумается независимо
от кондиционера и крутится на повышенных оборотах. Приходит на вентилятор
не 12 а 14.2 вольта, все что валит с генератора.По идее должен быть какой-то
ограничивающий резистор или диод какой-нибудь. Мужики, у кого какие мысли есть?
На центральном жгуте под кабиной в том месте, где от жгута идет отвод на фишку
вентилятора кондиционера, к жгуту изолентой примотан какой-то маленький кубик.
Кто знает что это такое?

а у меня нет такой роскоши как кондей

Sergej Я тоже заметил этот кубик, и тоже не знаю что это. Блин, два с половиной провода, и фиг разберешься с этим кондеем, прям мистика какая-то

ну в общем нифига я не нашел в чем причина оставляю до следующего года и отдавать буду мастерам ЖАЛЬ

У меня пока руки не дошли до кондея.
Сделаю отпишусь

эту неделю без кондея в москве будет туго плюс 33!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Парни, подскажите, вот по идее в жару здорово включать кондей, но насколько он прогревает движок? Радиатор кондея стоит перед основным радиатором охлаждения, и вентилятор гонит на него горячий воздух от первого радиатора. Основной радиатор вообще как охлаждается? Может лучше не включать его вообще в такую жару? а?
Еще вопросец:
Стало слабо дуть холодом( и зимой при отоплении) из воздуховодов, предположение-пылевое "одеяло" на испарителе. Как его очистить можно?

Согласен!! Эту неделю плохо без кондея(((( вот сегодня опять лазил. Вытаскивал все предохранители, кнопку, печку, релюшки, и все бестолку((((( в общем пришли к такому выводу:" если, как говорили выше, блок ДВС выгорает полностью, все релюшки рабочие, а провода греются только когда крутиться вентилятор, значит причина в вентиляторе" Ну а теперь подробно: включаем зажигание, реле и провода греются, и это продолжается до тех пор пока он работает. Отсоединяем фишку на вентиляторе, в итоге... Если была бы замкнута цепь, то провода грелись бы постоянно.. А тут даже намека нет!!! В общем это 99% процентов вентилятор... буду пробывать другой... вот тут совет нужен, они по амперам все одинаковы??? хочу попробывать проверить от другой машины, подойдут???

Дружище!! я думаю что два вентилятора с жарой справятся лучще!!! ты если боишся перегрева, лучше радиатор двигателя почисть. Я тут из пульвилизатора, водичкой помыл ( 2 года не мыл) я офигел У переднего (кондея) соты больше, и вся дрянь летит прям в основной. Я принцып даже поверхостно не знаю, но фрион по моему не греется, и поток воздуха забираемый первым вентилятором (кондея) ничем ,практически, не отличается, но честно врать не буду, повторюсь, НЕ ЗНАЮ.