Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

В самом спидометре измерение скорости и пробега разделены. Если одновременно врет и скорость и пробег, то или не родной спидометр, или что-то не в порядке с шестерней спидометра в КПП (изменено передаточное число). Датчиков спидометра в портере 1 нет. Других вариантов не вижу.

я на насосе один клапан сеточку почистил и все встало на свои места.находится на насосе тнвд у трубки куда шланг от топливного фильтра приходит.там такая пупырка под спец ключ это и есть клапан сеточка.я головку на 10 стачивал и ее откручивал.тоже такая болезь была 2 года назад.продул почистил.закр...

Меняются отдельно и верхние и нижние сайлентблоки. Только для верхних сайлентблоков еще нужны фторопластовые втулки. Все это продается в магазинах, постоянно покупаю в Ангаре Сайлентблок длинный рычага верхнего 54449-4B000 Сайлентблок короткий рычага верхнего 54453--4B000 Втулка сайлентблока фторопл...

Да, Портер частенько загадочная машина. Подумаем. Возможно клапан отсечки топлива расширяется и залегает на горячую в своем грязном посадочном месте, так как он маленько расширяется при нагреве. У меня похожее было когда масло закидывало в цилиндры через входной патрубок из-за повышенного картерного...

Обычные реле слева от рулевой колонки под торпедой стоит колодка с реле.
Какое именно не помню

Поищи за левым поворотником

У меня также было, сейчас вроде нету. Думаю из-за плохого контакта в разъеме поддона,
потому что кроме него я ничего не трогал. Заглушишь-заведешь опять вроде гаснет.
Бывало на кочках загорается или гаснет сам.
Хотя возможно и контакты самого реле.

Удачи тебе

Ремкомплект главного цилиндра сцепления на портер - 41660 4BA00.
Но сначала убедись что это он не продавливает систему.
Торпеду снимать нужно обязательно, иначе к нему не подлезешь.

Как обычно - откусить старые и припаять новые

А вообще то я думаю генератор исправен. У меня тоже до 14,8 в. давал с родным саратовским аккумулятором. Сейчас после заводки 14,5, потом падает до 14,1 - 13,9, когда аккумулятор подзарядится. Чем больше нагрузка тем больше напряжение. Может у тебя что-то с нагрузкой, вот и задирает регулятор напруг...

Скорее всего сам генератор, его обмотки.
Или что то по цепи обмотки возбуждения

У меня пока руки не дошли до кондея.
Сделаю отпишусь

По идее, люфт должен появляться по мере износа зубчиков шестерен пары. Отсюда зубчики становятся тоньше и между ними появляется зазор. Шайба вроде как должна поджимать шестерни ближе друг к другу, убирая этот люфт. Шайбу ставишь толще, зазор между зубчиками уменьшается, то есть шайба начинает поджим...

Понял Серега. А ты не посмотрел какими именно шайбами регулируется зазор в паре. Может какая маркировка есть? А то по каталогам не совсем понятно, много каких-то разных маркировок и неясно что конкретно заказывать. В магазине мужики тоже разводят руками, шайбы есть не не понятно что для чего. Наклад...

С кондеем непонятки так и продолжаются. Все пролазил, все нормально, кондей работает, но вентилятор включается самопроизвольно когда ему вздумается независимо от кондиционера и крутится на повышенных оборотах. Приходит на вентилятор не 12 а 14.2 вольта, все что валит с генератора.По идее должен быть...

Серег а у тебя какой люфт был? Осевой или радиальный?
У меня сильный люфт прокручивания заднего колеса до момента начала
вращения кардана, около сантиметра колесо прокручивается вхолостую.
На подшипники не похоже. Да и мост вроде не шумит

Понял Саша.
Попробую сегодня покопаться.
Похоже сам вентилятор замкнул, раз так бешено крутится.
По логике больше нечему. Потом отпишусь

Серег ты хочешь сказать что люфт был из-за подшипников?

А где это желтое реле стоит?